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泉源：视察者网

凭据4月26日下午航班数据服务公司飞常准公布的数据，关于中黎民航来说，本年“五一”假期将是史上最忙。然而，有些“违背常理”的是，最忙之下，“五一”假期机票暂时贬价，让提前购票的消费者大呼亏损，这是怎么回事？

据飞常准数据，2024年“五一”假期境内机场预计总起降151612架次，日均起降30322架次，同比2023年“五一”假期增长8.99%，相比2019年增长36.2%——本年“五一”假期中黎民航将突破去年的记载，迎来史上最忙“五一”假期。

与此同时，近7天“五一”假期境内经济舱机票均价852元（不含税），同比去年下跌1.13%，环比此前7天搜索时的均价下跌22%——机票代价暂时跳水。

现在，多个热门航线“五一”当天仍有低价直飞机票，好比上海飞乌鲁木齐票价690元起，上海飞北京票价460元起，广州飞北京票价530元起。

民航业内人士剖析，“忙”和“贬价”之间看似抵牾，实际上有内在接洽。正是因为航司加了太多运力，招致供大于求，相近假期仍有不少座位没售出，因此暂时调价促销，能卖一张是一张。

节沐日调停运力投放，增加航班量是航司的老例。就不几天前，南航宣布“五一”期间暂时加班上海浦东至长沙、汕头、武汉等航线，并操持在上海至广州、深圳、乌鲁木齐、北京等航线上投放宽体机。

飞常准数据显示，“五一”假期期间，海内41家客运航司预计执飞航班77327班，日均1.55万班。其中东航航班量预计达12322班，排名第一。南航、国航以11982班、8544班排名第二、三位。

41家航司中，有34家航司航班量预计同比2023年实现增长，其中中原航空增幅45.77%，增幅最大；有39家航司预计相比2019年实现增长，其中成都航空预计增长1.11倍，增幅最大。

其实，这种假期机票代价暂时跳水的情况，2023年就开始比力显着了。因为旅游市场苏醒，形势一片大好，航司就拼命加运力，效果一不小心超出市场需求了。

除了航司增加运力的因素外，高铁对民航客流的分流，也是飞机没坐满，招致机票代价暂时跳水的原因。

以2023年“五一”假期出行数据为例，事先的全国海内日均旅游人数按可比口径比2019年同期高14%。但2023年“五一”假期中黎民航的日均游客运输量比2019年同期只增长4.2%。与此同时，2023年“五一”假期全国铁路日均游客发送量比2019年同期高24.6%。

很显着，铁路的游客增速要高于民航。随着比年来全国越来越多的高铁新线投入使用，许多线路上民航都面临着高铁的猛烈竞争。

关于游客来说，拥有更多选择是好事、出行代价高涨是好事。唯一的懊恼是，各人纷繁选择高铁出行，招致虽然高铁运力不停增加，但节沐日车票却越来越难买，手速再快，也需要候补购票。

只管高铁候补购票乐成率不低，可一直等候的那种不确定性，让消费者感慨很难过。这时，创造机票暂时贬价，无疑是游客意想不到的新选择。